Trong công việc cần cố gắng tránh để con lăn ngâm lâu trong nước bùn.
Sau khi hoàn thành công việc hàng ngày, bánh xích một mặt nên được nâng đỡ và điều khiển mô tơ đi bộ để rũ bỏ bụi bẩn, sỏi và các mảnh vụn khác trên bánh xích.
Trong thi công mùa đông, con lăn phải được giữ khô ráo, vì có một vòng đệm nổi giữa bánh ngoài của con lăn và trục.Nếu có nước, nó sẽ đóng thành băng vào ban đêm.Khi máy xúc được di chuyển vào ngày hôm sau, niêm phong và băng sẽ bị hỏng.Trầy xước gây rò rỉ dầu.
Sự hư hỏng của con lăn sẽ gây ra nhiều hỏng hóc, chẳng hạn như đi chệch hướng, đi yếu ...
Bánh xe tải nằm phía trên khung X, và chức năng của nó là duy trì chuyển động thẳng của thanh xích.Nếu bánh xe vận chuyển bị hỏng, đường ray xích sẽ không thể duy trì đường thẳng.
Con lăn vận chuyển là bộ phận bơm dầu bôi trơn một lần.Nếu bị rò rỉ dầu thì chỉ có thể thay dầu mới.Trong quá trình làm việc, cố gắng tránh để con lăn bị ngâm lâu trong nước bùn.Quá nhiều bụi bẩn và sỏi tích tụ làm cản trở quá trình quay của con lăn chạy không tải.
Bánh xe dẫn hướng nằm ở phía trước của khung X, bao gồm bánh xe dẫn hướng và lò xo căng được lắp bên trong khung X.
Trong quá trình vận hành và đi lại nên để bánh xe dẫn hướng ở phía trước, điều này có thể tránh được sự mài mòn bất thường của ray xích, đồng thời lò xo căng còn có thể hấp thụ lực tác động do mặt đường mang lại trong quá trình làm việc và giảm hao mòn.
Bánh lái được đặt ở phía sau của khung X, vì nó được cố định trực tiếp trên khung X và không có chức năng hấp thụ sốc.Nếu bánh lái di chuyển ở phía trước, nó không chỉ gây mòn bất thường cho bánh răng dẫn động và ray xích mà còn ảnh hưởng xấu đến khung X.Khung X có thể gặp vấn đề như nứt vỡ sớm.
Tấm bảo vệ động cơ du lịch có thể bảo vệ động cơ, một số bụi bẩn và sỏi đá sẽ được đưa vào khoang bên trong làm mòn ống dẫn dầu của động cơ du lịch, nước trong đất sẽ ăn mòn các khớp nối của ống dẫn dầu, vì vậy tấm bảo vệ nên được mở thường xuyên.Hút sạch bụi bẩn bên trong.
Bánh xích được cấu tạo chủ yếu bởi bánh xích và liên kết xích, bánh xích được chia thành tấm tiêu chuẩn và tấm mở rộng.Các tấm tiêu chuẩn được sử dụng cho các điều kiện đào đắp, và các tấm mở rộng được sử dụng cho các điều kiện ẩm ướt.
Việc mòn giày trên đường đua là nghiêm trọng nhất trong mỏ.Khi đi, đôi khi sỏi sẽ bị kẹt vào khe giữa hai chiếc giày.Khi tiếp xúc với mặt đất, hai mũi giày sẽ bị ép chặt, giày thể thao dễ bị cong.Biến dạng và đi trong thời gian dài cũng sẽ gây ra vấn đề nứt ở bu lông của giày thể thao.
Mắt xích tiếp xúc với bánh răng truyền động và được bánh răng truyền động quay.Đường ray bị căng quá mức sẽ gây mòn sớm mắt xích, bánh răng và puli chạy không tải.Vì vậy, tùy theo điều kiện đường thi công khác nhau mà điều chỉnh lực căng của bánh xích.
Máy xúc là thiết bị chính xác công nghệ cao kết hợp với “cơ điện và thủy lực”.Việc bảo trì không chỉ cần những bậc thầy bảo trì có kinh nghiệm mà còn cần được bổ sung bằng hiệu chuẩn thiết bị chính xác;Để tránh phải sửa chữa máy xúc nhiều lần, vui lòng chọn cửa hàng sửa chữa Thường xuyên có kinh nghiệm và được trang bị tốt.
Việc bảo trì máy xúc thường tốn hàng chục nghìn đô la.Để giảm nguy cơ lãng phí thời gian và tiền bạc cho việc bảo trì lặp đi lặp lại của chủ sở hữu, vui lòng chọn nhà sản xuất sửa chữa máy xúc mà bạn đã ký hợp đồng.
Người liên hệ: Ms. Svicky
Tel: +86 13316070202
